欧洲杯买球网新能源汽车绝缘检测原理

　　在这里不得不提到一个重要的模块IMD绝缘检测模块，当车辆高压动力系统与12V低压系统发生线路短接时，绝缘检测模块就会报相应故障。

　　请看上图，为了避免车辆在发生故障进行维修导致的触电风险，高压模块之间设计有等电位连接线，与车身大架相连。电流遵循就近原则，当用手摸高压部件时，电流会从地线流回到高压的负极。维修时一点要注意等电位连接线是否连接正常。

　　动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。公式（电池额定电压乘以1.15乘以500欧姆）。

　　当连接的母线负极与车身底盘的绝缘电阻大于250K欧姆。当绝缘电阻大于100欧姆小于500欧姆时为一般漏电，同时仪表故障灯亮，报动力系统故障，部分车辆无自动回收功能。

　　当绝缘电阻小于100欧姆为严重漏电，在行车过程中车辆仪表故障灯亮，断开主接触器，车辆瞬间停止。

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